最近，全国电力银行周围的安全风暴沉没了。由于电池电池缺陷，ROM和Anker Innovation等品牌宣布了超过120万个电力银行的召回。几乎同时，民航局发表了紧急通知，澄清说，从今年6月28日起，禁止乘客在没有CCC认证的电力银行（来自THEREA被定义为3C认证）的国内航班，具有模糊的身份或记住的模型。根据新法规，许多消费者面临着一个紧急问题：仍然没有3C认证的电力银行？如果您还记得隐藏的危险，那么您应该如何正确处理它们？可以通过桩平台手购买和出售吗？ 《法治日 - 日期》的记者对这些问题进行了调查和访谈。计划“盐水”引起了争议。没有3C认证的电力银行的安全风险并不意味着巴塞尔ESS。记者在社交平台上进行了搜索，发现许多用户表明，诸如他们使用的ROM之类的电力库存在秃头，发烧异常或严重电力等问题（表明电力足够，但无法提供电力）。中国民航科学技术研究所的统计数据表明，仅在2025年上半年，有15起载有电力银行和飞机吸烟的乘客发生的事件，而在播放年中的同期则几乎是两倍。接受采访的专家教导说，召回或禁止产品的主要问题通常缺乏电池电池质量，并且自发燃烧的风险很高。但是，当一些消费者响应召回或由于安全问题而无需3C认证的电源返回时，他们通常会在表达交付过程中“卡住”。吉安格的杭州王女士发现了一个问题。他购买了WA的Anker A1681型号电力库在纪念活动中，该品牌发送了爆炸袋，并答应在家中修复免费的皮卡。在任命当天，快递员直接拒绝接受“电力银行是违禁品”的理由。王女士与某些表达交付公司互动并收到相同的回应。 Nauna在记者咨询了七个主要主流Express，SF Express，SIES，YTO Express，Zto Express，Yunda Express，邮政快递和JD Express公司，其中六家清楚地说个人无法散布电力银行。具有接收者条件的单个表达交付公司还设定了严格的限制（容量≤20,000mAh，无损害，非重新校准模型，3C标记等）。更担心某些品牌建议的继任者。一些消费者被告知，如果未收集交货表达，他们可以将电力库浸入盐水中24小时，并在上传照片后获得退款。这记者致电罗马和安克客户的正式服务，并收到了答复：如果该产品在Rangeby召回但不收集交货范围内，则消费者可以自己进行无害的治疗，例如提示，然后注册退款。上述计划在社交平台上引起了争议，重点是主要到两个点：首先，环境保护风险的转移 - 锂电池在水中浸泡后是危险的废物，含有重金属盐水的危险废物将被释放到下水道中，而无需处理，水资源很肮脏。该公司必须受到专业渠道的无害处理；其次，忽略用户安全 - 消费者缺乏专业知识和保护设备，如果在操作过程中出现泄漏，短路甚至火灾，则后果是无法想象的。 Ionly Industry Insiders承认，真正可用的小锂电池的回收和处理确实可用有能力的。工业标准有一个空间。回收问题：有许多隐藏的风险要抛弃。它不能邮寄。独自处理它的风险。许多消费者手中的有问题的电力银行已成为“时间炸弹”，什么都不能放置。北京航空与宇航学大学法律学院副教授王齐（Wang Qi）提醒我们，如果这些电力银行被随机扔进普通的垃圾垃圾桶中，一旦壳破坏了废物压缩过程的时间，它可能会造成火灾。此外，锂废物电池中的重金属，例如钴，锂，镍等。同时，当前没有3C认证的电力库的回收系统远非完美。西南政治科学与法律大学公共法研究中心执行董事杨上来指出，品牌纪念活动通常仅限于特定模型，并且是不在召回列表中的大量产品，也没有在处理渠道中缺乏认证或隐藏的风险。社区设定的有害废物罐的数量有限，尤其是在范围低，脆弱分类和处理能力的第三和第四个城市中。专业的回收机构面临诸如公众意识较低，回收量低和高处理成本等问题，这些问题很难发展规模经济。 “不出色的回收卓越的核心在于这样一个事实，即作为一个负责任的生物，进行回收系统被抓住了。”杨上来说。没有安全的情况下，次要交易很难保护权利。由于一些消费者担心没有3C认证的电力银行，这是一个过于兴奋的二手平台。十元和三十元人和Eventhat是待售的磅，每磅的价格低于7元。一些卖家说T他的货物来源来自机场并回收利用，确保它们具有“正常运营”，但没有3C认证，它们就无法登机。但是，记者的调查发现，所谓的“机场货物来源”充满了疑问。一些机场清楚地否认，阻止电力银行将返回市场，称其将被销毁或提供给专业机构进行处理。一些行业内部人士透露，许多卖家借此机会将较低库存的积压标记为gi头。购买“盲盒”的买家有很多评论，并且诸如“所有错误的电力”，“略有凸起”和“极慢的充电”之类的测试很常见，而卖方通常被标记为“不接受回报”或简单地承诺“修复质量问题”。当买家在销售后要求提供服务时，一些卖家经常将其责任推翻，甚至直接取消其帐户并消失。关于这个现象Enon，专家采访了从2024年8月1日开始，任何营利性和正在进行的销售（包括二手平台上的商人）应确保通过PASS 3C认证出售并明确标记的电力银行。禁止在平台上进行商业销售的二手银行。 Wang Qi解释说，判断是否是“业务行为”取决于其是用于收入，质量销售的还是具有“大量库存”和“无缘无故”的“七天”和“七天”之类的业务特征。个人偶尔会转移自己对闲置电力银行（非营利性，少量）的使用，并不是该规则直接禁止的，但是二手平台通常禁止出售某些撤销的产品，并清楚地记得。如果买方从单个卖方那里购买有问题的二手电力银行，那么很难保护其权利，并且很难应用保护消费者权利的法则来索赔罚款。 USU盟友，他只能试图要求退货和退款。怎么办？多方共同努力确保安全。面对世界人群中的困难，无需3C认证的电力银行进行的处理，回收和市场管理，专家接受了采访，呼吁对政府，商业，平台，机场和其他方共同努力的需求。 - 业务应带来基本责任。在王气看来，制造商是纪念有缺陷产品的负责生物。他们应该带来所有的成本，并积极建立舒适和纱丽的回收点，例如依靠离线商店，服务中心等，并确保无害的待遇。同时，应优化召回过程，以解决消费者回报的物流障碍，并且应抛弃诸如“平滑盐水”之类的无效解决方案。 ---机场已改良的服务。 Wang Qi认为所有机场ULD UNITE临时存储标准。如果建议免费存储7天，请根据标准的30天收费，并与物流公司合作开设安全的“ 3C认证的电力银行土地运输专用线”，以正确处理乘客卡住或放弃的产品；增加堆的共同指控还可以减少乘客携带电力银行的需求。 - 政府加强了行政和指导。杨上来指出，相关部门需要填补对锂电池进行小电池审查的规定差距，为专业回收公司提供补贴和支持，并将Clearinquiry发布到银行合规性和通过强大的渠道处理指南中；应鼓励制造商并被迫为产品建立整个生命周期监测系统。 - 平台受到严格控制。 Wang Qi建议第二次手动交易平台应实现EIR评估义务，并要求商业交易者为他们出售的二手银行提供3C证书，并立即删除有问题的产品，而无需许可或有问题的产品（如果不承担很多责任）。 - 强调审查网络。杨上来认为有必要建立一个包括“在线 +离线”的回收网络。在线访问Kabalogiran电子商务付款和新兴电子商务的电子商务平台的进入保护；离线，有必要加强社区，舒适商店，车站等的合作，并且专业机构应定期清除并携带。接受采访的专家指出，没有3C认证的公民航空管理局禁止民航管理局是捍卫航空安全的重要一步，但这只是起点。市场管理部门应借此机会改善来自来源的银行行业标准和监管规则，促进产品质量升级，并建立一种长期机制来保护消费者权利和利益，真正编织系统的“安全网”，并在MTHIS发生之前杀死隐藏的风险。对于普通消费者而言，最紧迫的任务是停止使用没有3C认证或具有质量风险的电力银行，并优先考虑通过官方品牌渠道进行谈判和处理。不要处置或贪婪，以廉价购买第二次手动的“动力库盲盒”。如果发现问题，他们可以及时将其报告给市场行政部门。 （记者Zhao li /实习生歌曲Xinyi）最近，全国电力银行周围的安全风暴沉没了。 ROM和Anker Innovation等品牌由于电池电池缺陷而具有自愿燃烧风险，并且仅宣布。
